隨著多條高速鐵路的開通,特別是武廣高鐵的投入運營,使得中國一躍成為全球高鐵的“帶頭大哥”,連美國總統奧巴馬也不得不嫉妒地說:“從一條跨州鐵路的誕生,到州際高速公路系統的建成,我們的國家向來走在世界前列。我們沒有理由讓歐洲和中國擁有特別快的鐵路。”
高鐵不僅僅影響著國人的出行方式和區域經濟的協調發展,對嗅覺靈敏的個人和企業來說,這其中更是孕育著巨大的投資機會。房地產、旅游以及股市中與高鐵相關的板塊,都因為高鐵時代的到來,已經或正在圓著眾多投資者的財富夢。盡管黃金萬兩對個人投資者而言是奢望,但通過高鐵投資實現財富增值,自然也是多多益善。
【全景掃描】
去年底武廣高鐵的開通,正式宣告中國“高鐵時代”的來臨。不過,武廣高鐵只是一個序幕,更精彩的篇章還在后頭。不久前,在談及中國高速鐵路建設發展規劃愿景時,鐵道部副部長王志國就表示,到2012年,隨著“四縱四橫”高鐵網的建成,我國將形成“8小時省會交通圈”。
“8小時省會交通圈”的形成,將對中國經濟、社會產生深遠影響,并給房地產、旅游、消費等相關行業帶來大量的投資機會,此外,天量的高鐵建設投資,也給股市中與高鐵相關的板塊帶來了想象空間。
超萬億投資孕育巨大“蛋糕”
高鐵建設的投資規模有多大?中國鐵道部部長劉志軍給出了權威的答案。
劉志軍在2010年的國內鐵路工作會議上表示,“未來三年我國大規模鐵路建設將進入收獲季節。”預計2010年到2012年,新線投產達到2.6萬公里,其中客運專線9200公里。到2012年底,我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上,其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里。其中,未來三年高速鐵路的投資額度將達到9000億以上,年均投資額將超過3000億元。
西南交通大學交通運輸學院教授葉懷珍告訴記者,中國有關高鐵的研究是從上世紀90年代論證京滬高鐵開始的,但由于種種原因一直未開始建設。直至2008年8月1日,京津城際高鐵正式開通,這才標志著我國正式邁入高鐵建設的實質階段。
2009年12月26日,橫貫粵湘鄂三省、全長逾1000公里的武廣高鐵正式投入運營,這是世界上一次建成里程長、運營速度高的電氣化高速鐵路。標志著中國開始國內掌握這項昔日被認為是“大國技術”的高鐵技術。
今年2月6日,鄭西(鄭州—西安)高鐵正式開通,這是國內鐵路快速客運通道規劃“四橫”之一的“徐蘭”客運專線中的一段,也是我國中西部地區的一條時速達350公里的高鐵。
事實上,已開通的高鐵只占相關規劃中的“冰山一角”,按照鐵路中長期相關規劃,至2012年,中國高速鐵路客運專線達到1.8萬公里,初步形成“四橫四縱”的國內高鐵8小時交通圈。廣東省社科院現代化發展戰略研究所學者姚立指出,國內高鐵8小時交通圈有利于不同地區市場之間相互銜接,對區域經濟發展來說意義巨大。此外,由于人流、物流、信息流等要素流動的提速,高鐵開始給投資者帶來許多的憧憬,旅游、房產等行業將孕育不小的投資機遇。
高鐵沿線城市成為“淘金”熱點
“火車一響,黃金萬兩”,國內高鐵網絡的全面建設將帶動沿線城市經濟的飛速發展,同時引發新一輪的投資熱潮,市場嗅覺敏銳的商人看準高鐵給市場帶來的潛在商機,“深入”到沿線城市進行投資布局。而在眾多投資領域中,房地產、旅游無疑非常受人關注。
到高鐵沿線二三線城市跑馬圈地,成為過去兩年房地產大鱷的共同選擇。武漢、長沙(武廣高鐵),福州、寧德(溫福高鐵),海寧、嘉興(京滬高鐵)等地也因為大鱷的到來而進入大盤時代,當地房價也在高鐵的拉動下大幅升值。
在去年11月“湘臺會”上,浙江橫店影視城有限公司正是瞄準武廣高鐵即將開通這一機會,與衡山縣政府簽訂合作意向,欲在衡山縣開云鎮———即衡山西站所在地,興建一個中南地區有影響力、有特色的影視拍攝旅游廠地———中國南岳衡山影視城。據了解,該項目總投資5億元,占地3000畝。
在武廣高鐵開通之前,湖南省旅游局便決定在長沙、株洲、湘潭、岳陽、衡陽、郴州六個城市廣泛開展“體驗夢幻高鐵、免費暢游瀟湘”的旅游活動。活動規定,在武廣高鐵試運營之日起,對一周內乘坐武廣高鐵來湖南的游客,沿線六城市所有3a級以上51景區(點)憑車票給予游客免門票的優惠。
專家表示,與其它行業相比,高鐵對旅游業的影響有著“立竿見影”的效果,之后有關統計數據也證明了這一點。據湖南省假日辦對外發布消息,2010年春節“黃金周”湖南旅游接待人數和旅游收入再創歷史新高,增幅均超過30%,實現了虎年旅游的“開門紅”。
【投資點睛】
高鐵商機無處不在,不僅僅吸引了眾多大企業義無反顧地參與,也給很多個人投資者創造了實現財富夢想的機會。那么,個人投資者又有哪些渠道來參與高鐵的盛宴呢?歸納來看,個人投資者參與高鐵商機,主要有三大途徑:投資房地產、參與旅游產業和在股市上挖掘高鐵概念股。投資者可根據自己的實際情況,有針對性地參與。
沿途房產
炒房客熱炒武漢、長沙樓盤
去年10月份,家在廣州的李小姐趁著國慶黃金周趕到長沙。李小姐到長沙并不是去游湘江登岳麓,而是去長沙買房。李小姐只用了兩天時間,就在長沙高新技術開發區買了一套90平米的兩居室毛坯房,總費用27萬多元。
“長沙房價在中部省會城市中低,均價只有4000多元,比廣州便宜了一半多。武廣就要開通了,長沙的房價肯定有增值空間。我的錢在廣州根本就不夠投資買房,且廣州房價太高風險也大;又不敢放在動蕩的股市里,存銀行還擔心通脹。”談到長沙買房,李小姐羅列了一大堆理由
位于長沙高新技術開發區的長沙圣力華苑房地產開發公司的工作人員告訴記者,2009年,很多外地人到長沙投資房地產,就是看重長沙房價低和高鐵開通帶來的投資機會。“我們2009年8月份推出的三期項目,到11月份就賣得差不多了。附近樓盤均價也比2009年年中的時候高出三四百元。買房人很多是在廣東工作的湘籍人士。”
記者了解到,今年以來,國內樓市開始降溫,但2月份長沙樓市均價已經突破了5000元大關,高鐵帶來的升值效應明顯。李小姐買入的房子,也從每平米2900元,漲到了3200元左右。
武漢去年的樓市也異常火爆,主城區成交均價從去年初的5000元左右,大幅上漲到今年3月6278元/平方米,漢口中心區商品住宅成交均價首破9200元大關。有業者表示,漢口房價已全面邁入9000元時代。“成交客戶中,真正打算居住的并不多。許多人買房時都順帶打聽附近租金水平,”億房研究中心研究員陳龍指出,“外地投資客對房價推動作用明顯。”
旅游
旅游業興旺點燃投資熱情
高鐵也給旅游業帶來了眾多商機。廣東一直都是出游大省,支撐著湖南、貴州、江西等周邊省份的旅游產業。不過,在高鐵開通前,廣東旅客游湖南,稍遠點的景點(如張家界、鳳凰等熱門景區)如果不是雙飛,往往需要5～6天時間。高鐵開通后,周日游就輕松實現(從廣州坐2小時高鐵到長沙,再從長沙坐高速公路4小時可到張家界、鳳凰等地),這對湖南的旅游產業來說無疑是重大利好。
記者從鳳凰了解到,高鐵開通后,到鳳凰旅游的廣東游客明顯比以往多了起來,鳳凰的酒吧、咖啡屋、餐館生意也更火爆,推動了當地旅游業的發展。
阿龍是2003年早一批到鳳凰開酒吧的廣東“驢子”(旅游愛好者的昵稱),在鳳凰開了5年酒吧,成為眾多到鳳凰淘金的小資中的成功典范。然而,隨著競爭者越來越多和租金的水漲船高,加上游客增長放緩,阿龍感覺到鳳凰的生意越來越難做,就在2009年初將酒吧轉手,準備去云南騰沖尋找發展機會。但到了去年年底,阿龍見高鐵開通后鳳凰旅游再上臺階,又殺回鳳凰,以每年12萬元的價格,在老城邊租了一棟三層樓房,做旅行社的團體餐飲生意。“從目前的生意來看,比當初開酒吧還要賺錢。”阿龍告訴記者。
在廣州打工多年的湘西永順縣人鄭明,也看好高鐵開通后湘西旅游業的前景,在去年辭職回家,買了臺小轎車,在鳳凰和張家界這條線上拉游客。“游客是越來越多了,但跑車的人也越來越多,生意沒有想象中那么好,但總比在外面打工強。”鄭明表示。
記者從廣東省旅游部門獲悉,去年底以來,特別是春節期間,廣東各地市都推出了以湘西游為主的武廣高鐵團,受到了市民的追捧。湘西州旅游部門的統計數據顯示,今年春節假期9天時間,湘西州共接待游客28.82萬人次,實現旅游收入8891.70萬元,旅游接待和旅游總收入再創歷史新高。
高鐵概念股有寶可淘
除了房地產和旅游,對于個人投資者來說,還有一條分享高鐵大餐的途徑,就是投資高鐵概念股。相對于房產和旅游,股市更容易參與。
去年底以來,大盤藍籌股萎靡不振,題材股卻相當活躍,區域振興、節能環保、新能源、世博概念股表現明顯強于大盤。不過,業績增長明確,訂單充足的鐵路概念股(以高鐵概念為首)一直卻沒有什么像樣的表現。
不過,情況可能正在發生積極變化。近兩周以來,a股市場上非常神勇的,無疑當屬寶光股份。其在近8個交易日的漲幅已超過61%。寶光股份如此飆升,得益于光大證券近期發布的一份研究報告。該報告指出,寶光股份是國內高鐵建設的受益者,其生產的智能選相真空斷路器為高鐵關鍵設備。長江證券分析師王躍指出,寶光股份因高鐵概念受到熱捧,其他高鐵概念股也可能聞雞起舞。
在高鐵概念股中,由于高鐵項目對裝備和建筑商來講所獲利潤較少,對上市公司業績影響不大,因此不太受市場關注。而和高鐵相關的零部件及配件類公司毛利率較高,而且股本偏小,可作為優選的重點。
不過,如果市場風格發生轉變,藍籌行情出現,則另當別論。華泰證券就提醒投資者,逢低關注一些未來業績值得期待的,如鐵路基建板塊中的高鐵概念股中鐵二局、中國南車、中國鐵建等都具有大訂單概念,未來幾年業績增長預期明確。
去年11月,“股巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司宣布,將斥資340億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。巴菲特如此看好鐵路股的長期價值,給a股市場上的高鐵概念股樹立了風向標。